Fakta Membuktikan Kapal-Kapal Masih Bisa Lewat Selat Hormuz, Tapi..
Jakarta, CNBC Indonesia - Penutupan Selat Hormuz, jalur penting minyak dan gas dunia, oleh Iran membuat krisis energi terjadi. Namun riset terbaru membuktikan sebenarnya Selat Hormuz tak benar-benar tutup.
Citrini Research mengirim analis-nya langsung ke Semenanjung Musandam di Oman, alih-alih hanya merujuk citra satelit. Melalui tempat itu dan mengamati dengan perahu, terungkap narasi dominan yang mencengkeram pasar global bahwa "jalur minyak penting tersebut pada dasarnya tertutup" salah.
Sebaliknya, mengutip CNBC International Selasa (7/6/2026), analis yang namanya tidak disebutkan oleh perusahaan karena sensitivitas aktivitas tersebut, menemukan bahwa kapal-kapal masih bergerak melalui selat tersebut. Bahkan, lalu lintas meningkat dalam beberapa hari terakhir menjadi sekitar 15 kapal per hari, menurut laporan perusahaan yang diposting di Substack.
Memang, ini jauh di bawah level normal. Tapi setidaknya, arus tersebut menunjukkan bahwa gangguan saat ini bersifat "parsial dan berkembang" bukan "absolut".
"Kapal tanker lewat empat atau lima kapal per hari, sama sekali tidak terdeteksi di AIS," tulis Citrini, sistem pelacakan kapal yang menyiarkan lokasi, kecepatan, identitas, dan rute kapal.
"Volume, kata mereka, lebih tinggi dari yang ditunjukkan data, dan telah meningkat dalam beberapa hari terakhir melalui Selat Qeshm," unggahnya lagi.
Citrini juga menegaskan bahwa volume pengiriman sebenarnya lebih tinggi daripada data yang dilaporkan. Banyak kapal mematikan transponder mereka dan tidak terlihat pada sistem pelacakan resmi.
Sementara itu, berdasarkan unggahan Substack, wawancara analis dengan nelayan, penyelundup, dan pejabat regional menunjukkan sistem di mana Iran secara selektif mengizinkan kapal untuk lewat. Kapal tanker diharuskan mendapatkan persetujuan sebelum melintasi perairan dekat wilayah Iran, menciptakan apa yang digambarkan perusahaan sebagai "pos pemeriksaan fungsional" daripada blokade.
"Ini seharusnya menunjukkan bahwa apa yang telah kami gambarkan sebagai pandangan kami tentang konflik ini bernuansa, tidak sesuai dengan 'penurunan harga minyak mentah secara drastis' atau 'penurunan harga minyak mentah secara drastis'," kata perusahaan tersebut.
Meski demikian, tentu saja, temuan tersebut didasarkan pada satu kunjungan lapangan dan laporan anekdot yang sulit diverifikasi secara independen. Terutama mengingat transparansi yang terbatas di wilayah tersebut.
Citrini mengatakan pihaknya memperkirakan gangguan yang lebih berkepanjangan yang menanamkan premi risiko yang berkelanjutan ke dalam pasar minyak. Pandangan itu mendasari preferensi untuk eksposur minyak mentah jangka panjang, dengan perusahaan lebih menyukai kontrak WTI Desember 2026 daripada kontrak bulan depan.
"Kami memperkirakan gangguan akan berlangsung lebih lama dan kondisi normal baru melibatkan premi risiko permanen, tetapi kemungkinan besar kita akan melihat hingga 50% dari lalu lintas sebelum konflik dalam 4-6 minggu ke depan," kata perusahaan.
(sef/sef) [Gambas:Video CNBC]